Πώς να λύσετε το πρόβλημα του "δύσκολου χώρου στάθμευσης" και του "ακριβού χώρου στάθμευσης" στις μεγάλες πόλεις είναι μια σοβαρή ερώτηση δοκιμής. Μεταξύ των μέτρων για τη διαχείριση του συστήματος ανύψωσης και της ολίσθησης που εκδίδεται σε διάφορα μέρη, η διαχείριση του εξοπλισμού στάθμευσης έχει μεταφερθεί στην επιφάνεια. Επί του παρόντος, η κατασκευή της ανύψωσης και της μετατόπισης των εγκαταστάσεων στάθμευσης σε διάφορα μέρη αντιμετωπίζει πολλές δυσκολίες όπως η δυσκολία στην έγκριση, η ασάφεια των κτιρίων και η έλλειψη κινήτρων. Οι εμπιστευματοδόχοι της βιομηχανίας ζήτησαν ουσιαστική βελτίωση στη διαμόρφωση των μέτρων.
Η έκθεση ανέφερε σχετικά δεδομένα για να αποδείξει ότι υπάρχουν μόνο τριάντα έως σαράντα ανυψωτικά και συρόμενα συσκευές στάθμευσης που χρησιμοποιούνται επί του παρόντος στο Guangzhou και ο αριθμός των κουκέτων είναι πολύ χαμηλότερος από αυτόν της Σαγκάης, του Πεκίνου, του Xi'an, του Nanjing και ακόμη και του Nanning. Παρόλο που ο Guangzhou πρόσθεσε ονομαστικά περισσότερες από 17.000 τρισδιάστατες θέσεις στάθμευσης πέρυσι, πολλοί από αυτούς είναι "νεκρές αποθήκες" που χτίστηκαν από τους κατασκευαστές ακινήτων με το χαμηλότερο κόστος για να ολοκληρώσουν τα καθήκοντα κατανομής των θέσεων. Υπάρχουν πολλές αποτυχίες και ο χώρος στάθμευσης είναι δύσκολος. Συνολικά, οι υφιστάμενοι χώροι στάθμευσης για την ανύψωση και το συρόμενο σύστημα στάθμευσης στο Guangzhou απέχουν πολύ από το στόχο του 11% των συνολικών χώρων στάθμευσης.
Ο λόγος πίσω από αυτή την κατάσταση είναι ενδιαφέρουσα. Η ανύψωση και ο μετακινούμενος εξοπλισμός στάθμευσης έχει πλεονεκτήματα στο Guangzhou όσον αφορά το αποτέλεσμα, το κόστος, τον χρόνο κατασκευής και την απόδοση των επενδύσεων και ένα από τα διλήμματα της σοβαρής υστέρησης ανάπτυξης είναι η ποιοτική ασάφεια. Σύμφωνα με τους εμπιστευματοδόχους της βιομηχανίας, το σύστημα ανύψωσης και ολίσθησης, ειδικά η διαφανής δομή του πλαισίου χάλυβα, ορίζεται ως ειδικά μηχανήματα σε εθνικό επίπεδο. Υπόκειται σε έγκριση από το Τμήμα Εποπτείας Ποιότητας. Ο μηχανικός τρισδιάστατος εξοπλισμός στάθμευσης θα πρέπει να περιλαμβάνεται στη διαχείριση του ειδικού εξοπλισμού, αλλά απαιτεί πολλαπλά τμήματα. Αυτό θα οδηγήσει σε πολύ αργές διαδικασίες έγκρισης, πράγμα που σημαίνει ότι εάν δεν είναι υπόγειος εξοπλισμός στάθμευσης, το τρισδιάστατο γκαράζ σε επίπεδο εδάφους εξακολουθεί να θεωρείται και να διαχειρίζεται ως κτίριο και παραμένει το πρόβλημα των ασαφών ορισμών ιδιοκτησίας.
Είναι αλήθεια ότι δεν πρόκειται να πούμε ότι ο εξοπλισμός ανύψωσης και πλευρικού χώρου στάθμευσης μπορεί να χαλαρώσει την κλίμακα διαχείρισης επ 'αόριστον, αλλά δεν είναι σκόπιμο να μειωθεί η μέθοδος διαχείρισης σε ένα εμπόδιο που εμποδίζει την κανονική ανάπτυξη. Μπορεί να ειπωθεί ότι τα προβλήματα που αντιστοιχούν σε δύσκολη και αργή έγκριση ή "αδράνεια" των μεθόδων διοικητικής σκέψης και διαχείρισης δεν μπορούν να αγνοηθούν. Με την επικείμενη λύση των δυσκολιών στάθμευσης και το γεγονός ότι οι περισσότερες πόλεις της χώρας έχουν καθορίσει σαφώς τις ιδιότητες ειδικού εξοπλισμού της ανύψωσης και της μετακίνησης εξοπλισμού στάθμευσης και έχουν δώσει ένα πράσινο φως για έγκριση, η «πεθερά» της ανύψωσης και της μετακίνησης της έγκρισης και της διαχείρισης του εξοπλισμού στάθμευσης πρέπει να ελαχιστοποιηθεί για να αποφευχθούν πολλαπλές εγκρίσεις. Διαχείριση για τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας της έγκρισης.
Ένα άλλο πρόβλημα που πρέπει να αντιμετωπιστεί είναι ότι ο εξοπλισμός ανύψωσης και πλευρικού χώρου στάθμευσης είναι ένας ειδικός εξοπλισμός με δομή πλήρους χάλυβα πλαισίου. Πρόκειται για ένα μη μόνιμο κτίριο. Μπορεί να κατασκευαστεί με τη χρήση αδρανής γης. Μόλις αλλάξει η χρήση της γης, μπορεί να μετακινηθεί σε άλλα μέρη. Η αναζωογόνηση των αδρανοποιημένων πόρων είναι μια στρατηγική win-win. Ωστόσο, το επίπεδο της αχρησιμοποίητης γης χωρίς το πιστοποιητικό ιδιοκτησίας γης δεν μπορεί να εφαρμοστεί για έγκριση για την ανύψωση και την μετακίνηση των εγκαταστάσεων στάθμευσης, αλλά το επίπεδο δεν μπορεί να ξεπεραστεί. Αυτό απαιτεί τον προγραμματισμό για τη διατήρηση και οι σχετικοί περιορισμοί θα πρέπει να είναι χαλαροί. Συγκεκριμένα, με βάση τα πλεονεκτήματα ότι οι χώροι στάθμευσης για την ανύψωση και το συρόμενο σύστημα στάθμευσης αυξάνονται αρκετές φορές έναντι του συνηθισμένου εξοπλισμού στάθμευσης, η προτιμησιακή υποστήριξη θα πρέπει να δίνεται στην πολιτική. Επιπλέον, ο χαρακτηρισμός του εξοπλισμού στάθμευσης ως κτίρια θα επηρεάσει την αναλογία σχεδίων των έργων ακινήτων και θα αποθαρρύνει τον ενθουσιασμό των κατασκευαστών ακινήτων. Αυτό πρέπει να αποφασιστεί να ενθαρρύνει την υποστήριξη της κοινότητας και το κοινωνικό κεφάλαιο να συμμετέχουν ενεργά στην κατασκευή.
Χρόνος δημοσίευσης: Ιουλ-14-2023