Πώς να λύσετε το πρόβλημα του «δύσκολου στάθμευσης» και του «ακριβού στάθμευσης» στις μεγάλες πόλεις είναι μια σοβαρή ερώτηση δοκιμής. Μεταξύ των μέτρων για τη διαχείριση του ανυψωτικού και συρόμενου συστήματος στάθμευσης που εκδίδονται σε διάφορους χώρους, έχει βγει στην επιφάνεια η διαχείριση του εξοπλισμού στάθμευσης. Επί του παρόντος, η κατασκευή ανυψωτικών και μετατοπιζόμενων χώρων στάθμευσης σε διάφορα σημεία αντιμετωπίζει πολλές δυσκολίες όπως δυσκολία έγκρισης, ασάφεια κτιριακών ιδιοκτησιών και έλλειψη κινήτρων. Οι γνώστες του κλάδου έχουν ζητήσει ουσιαστική βελτίωση στη διαμόρφωση των μέτρων.
Η έκθεση ανέφερε σχετικά στοιχεία για να αποδείξει ότι υπάρχουν μόνο τριάντα έως σαράντα ανυψωτικές και συρόμενες συσκευές στάθμευσης που χρησιμοποιούνται επί του παρόντος στο Guangzhou και ο αριθμός των θέσεων είναι πολύ μικρότερος από αυτόν της Σαγκάης, του Πεκίνου, του Xi'an, του Nanjing και ακόμη και του Nanning. Παρόλο που το Guangzhou πρόσθεσε ονομαστικά περισσότερες από 17.000 τρισδιάστατες θέσεις στάθμευσης πέρυσι, πολλές από αυτές είναι «νεκρές αποθήκες» που κατασκευάστηκαν από προγραμματιστές ακινήτων με το χαμηλότερο κόστος προκειμένου να ολοκληρωθούν οι εργασίες κατανομής θέσεων. Υπάρχουν πολλές αστοχίες και η στάθμευση είναι δύσκολη. Συνολικά, οι υπάρχουσες θέσεις στάθμευσης για ανυψωτικό και συρόμενο σύστημα στάθμευσης στο Guangzhou απέχουν πολύ από τον στόχο του 11% των συνολικών χώρων στάθμευσης.
Ο λόγος πίσω από αυτή την κατάσταση είναι ενδιαφέρον. Η ανύψωση και η μετακίνηση του εξοπλισμού στάθμευσης έχει πλεονεκτήματα στο Guangzhou όσον αφορά το αποτέλεσμα, το κόστος, τον χρόνο κατασκευής και την απόδοση της επένδυσης, και ένα από τα διλήμματα της σοβαρής καθυστέρησης ανάπτυξης είναι η ποιοτική ασάφεια. Σύμφωνα με τους εμπειρογνώμονες του κλάδου, το ανυψωτικό και συρόμενο σύστημα στάθμευσης, ειδικά η διάφανη δομή του σκελετού από χάλυβα, έχει χαρακτηριστεί ως ειδικά μηχανήματα σε εθνικό επίπεδο. Υπόκειται σε έγκριση από το τμήμα εποπτείας ποιότητας. Ο μηχανικός τρισδιάστατος εξοπλισμός στάθμευσης θα πρέπει να περιλαμβάνεται στη διαχείριση του ειδικού εξοπλισμού, αλλά απαιτεί πολλαπλά τμήματα. Αυτό θα οδηγήσει σε πολύ αργές διαδικασίες έγκρισης, πράγμα που σημαίνει ότι εάν δεν πρόκειται για υπόγειο εξοπλισμό στάθμευσης, το τρισδιάστατο γκαράζ στο επίπεδο του εδάφους εξακολουθεί να θεωρείται και να διαχειρίζεται ως κτίριο και το πρόβλημα των ασαφών ορισμών ιδιοκτησίας παραμένει.
Είναι αλήθεια ότι δεν σημαίνει ότι ο εξοπλισμός ανύψωσης και πλευρικής στάθμευσης μπορεί να χαλαρώσει επ' αόριστον την κλίμακα διαχείρισης, αλλά δεν είναι σκόπιμο να περιοριστεί η μέθοδος διαχείρισης σε ένα εμπόδιο που εμποδίζει την κανονική ανάπτυξη. Μπορεί να ειπωθεί ότι τα προβλήματα που αντιστοιχούν στη δύσκολη και αργή έγκριση ή την «αδράνεια» της διοικητικής σκέψης και των μεθόδων διαχείρισης, δεν μπορούν να αγνοηθούν. Με την επικείμενη λύση των δυσκολιών στάθμευσης και το γεγονός ότι οι περισσότερες πόλεις της χώρας έχουν ορίσει με σαφήνεια τις ιδιότητες ειδικού εξοπλισμού ανύψωσης και μετακίνησης εξοπλισμού στάθμευσης και έχουν δώσει πράσινο φως για έγκριση, η «πεθερά» της ανύψωσης και μετακίνησης Η έγκριση και η διαχείριση του εξοπλισμού στάθμευσης πρέπει να ελαχιστοποιηθούν για να αποφευχθούν πολλαπλές εγκρίσεις. Διαχείριση για τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας της έγκρισης.
Ένα άλλο πρόβλημα που πρέπει να αντιμετωπιστεί είναι ότι ο εξοπλισμός ανύψωσης και πλευρικής στάθμευσης είναι ένας ειδικός εξοπλισμός με πλήρη χαλύβδινη κατασκευή. Είναι ένα μη μόνιμο κτίριο. Μπορεί να κατασκευαστεί χρησιμοποιώντας αδρανή γη. Μόλις αλλάξει η χρήση γης, μπορεί να μεταφερθεί σε άλλα μέρη. Η αναζωογόνηση των ανενεργών πόρων γης είναι μια στρατηγική win-win. Ωστόσο, το επίπεδο της αχρησιμοποίητης γης χωρίς το πιστοποιητικό ιδιοκτησίας γης δεν μπορεί να εφαρμοστεί για έγκριση ανύψωσης και μετακίνησης των χώρων στάθμευσης, αλλά δεν μπορεί να γίνει υπέρβαση του επιπέδου. Αυτό απαιτεί προγραμματισμό για να συνεχίσετε και οι σχετικοί περιορισμοί θα πρέπει να χαλαρώσουν. Ειδικότερα, με βάση τα πλεονεκτήματα ότι οι χώροι στάθμευσης για ανυψωτικό και συρόμενο σύστημα στάθμευσης αυξάνονται αρκετές φορές σε σχέση με τον συνηθισμένο εξοπλισμό στάθμευσης, θα πρέπει να παρέχεται προτιμησιακή υποστήριξη στην πολιτική. Επιπλέον, ο χαρακτηρισμός του εξοπλισμού στάθμευσης ως κτιρίων θα επηρεάσει την αναλογία οικοπέδων των έργων ακινήτων και θα αποθαρρύνει τον ενθουσιασμό των κατασκευαστών ακινήτων. Αυτό πρέπει να επιλυθεί για να ενθαρρύνει την κοινοτική υποστήριξη και το κοινωνικό κεφάλαιο να συμμετέχει ενεργά στην κατασκευή.
Ώρα δημοσίευσης: Ιουλ-14-2023